韓国の物流業界：新たな機会と成長トレンド
韓国の物流業界は、技術革新、変化するグローバル貿易パターン、戦略的なインフラ投資によって大きな変革期を迎えています。主要な指標は、この分野が成長と新たなトレンドへの適応に適していることを示しています。釜山港や仁川空港の再活性化から急成長するコールドチェーン市場まで、韓国は物流のプロフェッショナルや投資家にとって魅力的な環境を提供しています。本記事では、韓国の物流エコシステムを形成するさまざまな要因と、国内外での機会について探ります。
トレンドと展望
港湾回復：釜山と仁川の成長
2023年3月までに、釜山港は月間コンテナ取扱量が205万TEUに達し、前年から9.3%の増加を記録しました。また、トランシップメント貨物でも優れた成績を収め、マースクの取扱量は53%増加しました。仁川空港は2023年2月に航空貨物取扱量が13%減少しましたが、第三四半期には回復を見込んでいます。アトラス航空は仁川に整備・修理・オーバーホール（MRO）施設を設立する計画があり、運営を拡大しています。韓国のセカンドパーティ物流（2PL）プロバイダーは2022年に成長を遂げ、トップ5の企業は平均営業利益率3.3%を達成し、AI統合を通じてグローバル展開を目指しています。
コンテナ交通と日用品の成長
釜山港のパフォーマンスに連動して、仁川港では2023年3月に前年同月比20%増の298,933TEUを記録しました。この成長は、中国、タイ、ベトナムとの貿易の増加、コンテナ船の停泊時間の延長、空コンテナの再配置の増加によるものです。グローバルな経済の不確実性にもかかわらず、物流業界はデジタルトランスフォーメーションとプラットフォームの拡張によって成長を見込んでいます。韓国の輸出入コンテナ交通は4.2%増加し、2023年には日用品の出荷が10.9%増加すると予測されています。
メガ物流センターと都市型物流センター
輸送量の増加に伴い、運送業者は合併・買収を通じて、大規模で先進的な物流施設を取り入れています。新しいセンターではAI駆動のロボティクスが導入され、安全性と効率が向上しています。一方、COVID-19によって加速されたクイックコマースの急増により、小規模な都市型倉庫が増加しています。都市型物流センターは、既存の大型店舗を再利用する形で拡張しています。
コールドチェーンの拡張：年15%の成長
複数の調査機関の予測によると、グローバルなコールドチェーン市場は2020年の約2240億USDから2026年には4380億USDに倍増し、年間平均成長率は約15%に達するとされています。韓国のコールドチェーン市場は2018年に49兆ウォンであり、物流業界の120兆ウォンに対して小さいものでした。2028年までにはコールドチェーン市場が195兆ウォンに達し、物流業界を追い越す可能性があります。
韓国が投資家を引きつける理由
仁川空港と釜山港：主要な物流ハブ
韓国は釜山港と仁川空港を有し、効率的でコスト効果の高い貿易機会を提供しています。釜山港はトランシップメントで世界第二位にランクされ、PSA、DPワールド、ハッチンソンなどの主要ターミナル運営者によって運営されています。戦略的な位置により、日本、中国、ヨーロッパ、北米など主要市場への接続が可能です。2023年には約2231万TEUの取扱いが見込まれ、輸入、輸出、トランシップメントの交通が安定して成長しています。釜山港は24時間運営され、自然災害に対しても強い競争優位性を持っており、中国の港と比較しても優れています。深い水深により、最大のコンテナ船でも対応可能です。
物流インフラの継続的な拡張
2000年代以前、韓国の物流業界は急速な経済成長と輸出志向の経済モデルによって大きく成長しました。それ以降、発展は続き、品質の向上が進みました。中国市場の台頭や、仁川空港、釜山新港、内陸物流センターなどへの政府投資が推進しています。限られた土地と地理的制約により、国内貨物は主にトラックに依存し、国際貨物は港や空港を通じて処理されています。中国と日本の間に位置し、三方を海に囲まれた韓国の輸出志向経済は、首都圏（仁川港や仁川空港）と釜山地域（釜山港）の重要な国際物流ハブの設立を促進しました。ソウルと釜山を結ぶ物流回廊には、豊富な輸送ネットワーク、空港、港、内陸物流施設があります。
韓国の物流業界における多様な外国投資
2020年には韓国の物流および流通業界に対する外国直接投資（FDI）が18.31億USDに達し、前年同期比で38.7%の大幅な増加を見せました。グリーンフィールドプロジェクトが全体の92%を占め、香港、アメリカ、中国、シンガポール、ドイツ、アラブ首長国連邦などからの投資がありました。物流業界単独では、2020年に44プロジェクトで6.32億USDのFDIがあり、過去7年間で31.54億USDとなりました。投資額は地域の競争状況や国内経済の条件によって変動する可能性がありますが、最近の数年間では3億〜6億USDに増加し、安定しています。合併・買収が申告された投資額の17%を占め、83%がグリーンフィールドプロジェクトです。
結論
釜山港と仁川空港によって支えられた韓国の物流業界は、グローバルな課題の中で substantialな成長を遂げる見込みです。増加するコンテナ交通と成長するコールドチェーン市場により、韓国は多数の機会を提供しています。先進的なインフラと増加する外国投資は、韓国の物流の可能性を強調しています。
韓国の物流業界に関する専門的なアドバイスを求めるには、Pearson & Partnersが提供する設立および税務会計ソリューションを利用できます。韓国の物流機会を活用するための個別のアドバイスについては、お問い合わせください。
